Kirjeldus:

   Kokkupandavad laevakonteinerite maja on arhitektuuri vorm, mis kasutab terasest ühendveokonteinereid (veokonteinereid) konstruktsioonielemendina. Seda nimetatakse ka kaubatektuuriks, arhitektuuriga kaubaportaaliks või "arki-taineriks". Konteinerite kasutamine ehitusmaterjalina on viimastel aastatel muutunud populaarsemaks tänu nende loomupärasele tugevusele, laialdasele kättesaadavusele ja suhteliselt madalatele kuludele. Kodud on ehitatud ka konteineritega, sest neid peetakse keskkonnasõbralikumateks kui traditsioonilisi ehitusmaterjale, nagu telliskivi ja tsement.

Inseneriehitus on süstemaatiline ja keeruline töö, FASECBuildingsi tehniline meeskond suudab klientidele pakkuda ehitustehnilise tehnoloogia varajases staadiumis nõustamisteenuseid, et tagada kõrge insenerikvaliteedi tase. FASECBuildings nõuavad alati sõltumatut uurimis- ja arendustegevust ning R&D Roadi neeldumiskombinatsiooni kasutuselevõttu, standardimist, arhitektuuri disaini ja modulaarse tehase rakenduste uurimist.

Spetsifikatsioon

 Eelised:

 1. Kohandatud

Tänu nende kujule ja materjalile saab transpordikonteinereid hõlpsasti muuta, et need sobiksid mitmeks otstarbeks.

 2. Tugevus ja vastupidavus

Transpordikonteinerid on ette nähtud virnastamiseks kõrgetesse kolonnidesse, mis kannavad raskeid koormaid. Need on loodud ka karmides keskkondades, näiteks ookeanilaevadel või teedel transportimisel soolaga pihustamiseks. Suure tugevuse tõttu kukuvad laevakonteinerid äärmuslike ilmastikutingimuste, näiteks tornaadode, orkaanide ja tsunamide korral tavaliselt viimastena.

 3. Modulaarne

Kõik transpordikonteinerid on sama laiused ja enamikul on kaks standardset kõrguse ja pikkuse mõõtmist ning seetõttu on need moodulelemendid, mida saab kombineerida suuremateks struktuurideks. See lihtsustab projekteerimist, planeerimist ja transporti. Kuna need on juba ette nähtud lukustama, et hõlbustada transportimist, viiakse konstruktsioonikonstruktsioon lõpule nende lihtsalt asetamisega. Tänu konteinerite moodulkonstruktsioonile on lisaehitus sama lihtne kui rohkemate konteinerite virnastamine. Neid saab tühjana virnastada kuni 12 ühiku kõrgusele.

 4. Tööjõud

Terase keevitamist ja lõikamist peetakse spetsialiseeritud tööks ja see võib suurendada ehituskulusid, kuid üldiselt on see siiski madalam kui tavaehitusel. Erinevalt puitkarkasskonstruktsioonist tuleb kinnitused keevitada või puurida väliskesta külge, mis on aeganõudvam ja nõuab erinevat töökoha varustust.

 5. Transport

Kuna need vastavad juba standardsetele tarnesuurustele, saab kokkupandud mooduleid hõlpsasti transportida laeva, veoauto või raudteega.

 6. Kättesaadavus

Nende laialdase kasutuse tõttu on uued ja kasutatud konteinerid saadaval kogu planeedil.

 7. Kulu

Paljud kasutatud konteinerid on saadaval koguses, mis on madal võrreldes muude töömahukate vahenditega, nagu tellised ja mört, ehitatud valmiskonstruktsiooniga, mis nõuab ka suuremaid ja kallimaid vundamente.

 8.Eco-sõbralik

40 jala pikkune saatekonteiner kaalub üle 3500 kg. Transpordikonteinerite ümbertöötlemisel säästetakse tuhandeid kilogramme terast. Lisaks väheneb konteineritega ehitamisel traditsiooniliste ehitusmaterjalide (st telliste ja tsemendi) hulk.

Pakendamine ja saatmine

  Enne saatmist kinnitame kapi ja muud tarvikud puitpõrandatoega. Pakume ka muid pakkimisviise, kuid võtame lisatasu. Täpsemalt võtke ühendust meie müügiga.

Seda toodet saab pakendada 40 'HQ või 40' OT kasti.40 'OT on peale- ja mahalaadimiseks mugavam, kuid kaubavedu on kallim kui 40' HQ.

 Meie Teenus

 1. Saame pakkuda disaini vastavalt teie nõudele.

2. Pakkuge kvaliteetset toodangut, tere tulemast meie tehast külastama ja tootmist katsetama.

3. Vastame teie päringule 24 tunni jooksul.

4. Saame saata inseneri saidile juhendamiseks või saata installimeeskonna installima.

Palun saatke meie eelarve eesmärgil oma nõue või arhitektuuriplaan. Aitäh.