Kirjeldus: Kokkupandavad laevakonteinerite maja on arhitektuurivorm, mis kasutab terasest ühendveokonteinereid (veokonteinereid) konstruktsioonielemendina. Seda nimetatakse ka lastitektuuriks, arhitektuuriga kaubaportaaliks või "arki-taineriks". Konteinerite kasutamine ehitusmaterjalina on viimastel aastatel muutunud populaarsemaks tänu nende loomupärasele tugevusele, laialdasele kättesaadavusele ja suhteliselt madalatele kuludele. Kodud on ehitatud ka konteineritega, sest neid peetakse keskkonnasõbralikumateks kui traditsioonilisi ehitusmaterjale, nagu telliskivi ja tsement. Inseneriehitus on süstemaatiline ja keeruline töö, FASECBuildingsi tehniline meeskond suudab klientidele pakkuda ehitustehnilise tehnoloogia varajases staadiumis nõustamisteenuseid, et tagada kõrge insenerikvaliteedi tase. FASECBuildings nõuavad alati sõltumatut uurimis- ja arendustegevust ning R&D Roadi neeldumiskombinatsiooni kasutuselevõttu, standardimist, arhitektuuri disaini ja modulaarse tehase rakenduste uurimist. Spetsifikatsioon Toote nimi Taskukohane transpordikonteiner ühiselamukodud Kohandatud konteineri ajutised salongi muudatused Põhisuurus 20 jalga, 40 jalga või kohandatud saadavalolek Tegelik suurus 6058 mm * 2350 mm * 2438 mm või muu erimõõt, mis põhineb kliendi vajadustel Peamiselt materjalid terasraamid, katus, sein Aknad, uksed, sisekujundused, mööbel jne. Seinasüsteemi sandwich-paneel, polüuretaanist südamikpaneel, kivirullpaneel jne Katusesüsteemi värvileht + 100 mm isolatsioon + värviline lehtlagi Põranda puit, plaat, põrandanahk ..., uksed roostevastased uksed, tulekindlad uksed jne PVC aken, alumiinium Legeerraam jne Eluiga Rohkem kui 15 aastat Rakendused: kontor, hotell, haigla, kool, ühiselamu, ajutine elumaja, kauplus jne Eelised: 1. Kohandatud Nende kuju ja materjali tõttu saab transpordikonteinereid hõlpsasti muuta, et need sobiksid mitmeks otstarbeks . 2. Tugevus ja vastupidavus Transpordikonteinerid on ette nähtud virnastamiseks kõrgetesse kolonnidesse, mis kannavad raskeid koormaid. Need on loodud ka karmides keskkondades, näiteks ookeanilaevadel või teedel transportimisel soolaga pihustamiseks. Suure tugevuse tõttu kukuvad laevakonteinerid äärmuslike ilmastikutingimuste, näiteks tornaadode, orkaanide ja tsunamide korral tavaliselt viimastena. 3. Modulaarne Kõik transpordikonteinerid on sama laiusega ja enamikul on kaks standardset kõrguse ja pikkuse mõõtmist ning seetõttu on need moodulelemendid, mida saab kombineerida suuremateks struktuurideks. See lihtsustab projekteerimist, planeerimist ja transporti. Kuna need on juba ette nähtud lukustama, et hõlbustada transportimist, viiakse konstruktsioonikonstruktsioon lõpule nende lihtsalt asetamisega. Tänu konteinerite moodulkonstruktsioonile on lisaehitus sama lihtne kui rohkemate konteinerite virnastamine. Neid saab tühjana virnastada kuni 12 ühiku kõrgusele. 4. Tööjõud Terase keevitamist ja lõikamist peetakse spetsialiseeritud tööks ja see võib suurendada ehituskulusid, kuid üldiselt on see siiski madalam kui tavaehitusel. Erinevalt puitkarkasskonstruktsioonist tuleb kinnitused keevitada või puurida väliskesta külge, mis on aeganõudvam ja nõuab erinevat töökoha varustust. 5. Transport Kuna need juba vastavad standardsetele saatmissuurustele, saab kokkupandud mooduleid kergesti transportida laeva, veoauto või raudteega. 6. Kättesaadavus Nende laialdase kasutuse tõttu on uued ja kasutatud transpordikonteinerid saadaval kogu planeedil. 7. Kulud Paljud kasutatud konteinerid on saadaval madala hinnaga võrreldes muude töömahukate vahenditega, nagu tellised ja mört, ehitatud viimistletud konstruktsiooniga – mis nõuavad ka suuremaid ja kallimaid vundamente. 8. Keskkonnasõbralik 40 jala pikkune transpordikonteiner kaalub üle 3500 kg. Transpordikonteinerite ümbertöötlemisel säästetakse tuhandeid kilogramme terast. Lisaks väheneb konteineritega ehitamisel traditsiooniliste ehitusmaterjalide (st telliste ja tsemendi) hulk. Pakendamine ja saatmine Enne saatmist kinnitame kapi ja muud tarvikud puitpõrandatoega. Pakume ka muid pakkimisviise, kuid võtame pakkimistasu. Täpsemalt võtke ühendust meie müügiga. Seda toodet saab pakendada 40 'HQ või 40' OT karpi.40 'OT on peale- ja mahalaadimiseks mugavam, kuid kaubavedu on kallim kui 40' HQ. Meie teenus 1. Saame pakkuda disaini vastavalt teie nõudele. 2. Pakkuge kvaliteetset toodangut, tere tulemast meie tehast külastama ja tootmist katsetama. 3. Vastame teie päringule 24 tunni jooksul. 4. Saame saata inseneri saidile juhendamiseks või saata installimeeskonna installima. Palun saatke meie eelarve eesmärgil oma nõue või arhitektuuriplaan. Aitäh.

Kirjeldus: Kokkupandavad laevakonteinerite maja on arhitektuurivorm, mis kasutab terasest ühendveokonteinereid (veokonteinereid) konstruktsioonielemendina. Seda nimetatakse ka lastitektuuriks, arhitektuuriga kaubaportaaliks või "arki-taineriks". Konteinerite kasutamine ehitusmaterjalina on viimastel aastatel muutunud populaarsemaks tänu nende loomupärasele tugevusele, laialdasele kättesaadavusele ja suhteliselt madalatele kuludele. Kodud on ehitatud ka konteineritega, sest neid peetakse keskkonnasõbralikumateks kui traditsioonilisi ehitusmaterjale, nagu telliskivi ja tsement. Inseneriehitus on süstemaatiline ja keeruline töö, FASECBuildingsi tehniline meeskond suudab klientidele pakkuda ehitustehnilise tehnoloogia varajases staadiumis nõustamisteenuseid, et tagada kõrge insenerikvaliteedi tase. FASECBuildings nõuavad alati sõltumatut uurimis- ja arendustegevust ning R&D Roadi neeldumiskombinatsiooni kasutuselevõttu, standardimist, arhitektuuri disaini ja modulaarse tehase rakenduste uurimist. Spetsifikatsioon Toote nimi Luksuslik kaunistatud konteiner Kogemuskauplused Muudetud transpordikonteinerite jookide poe kujundus Põhisuurus 20, 40 jalga või kohandatud saadavalolek Tegelik suurus 6058 mm * 2350 mm * 2438 mm või muu erisuurus, mis põhineb kliendi nõudmisel Peamiselt materjalid terasraamid, katus, sein , aknad, uksed, sisekujundused, mööbel jne. Seinasüsteemi sandwich-paneel, polüuretaanist südamikpaneel, kivirullpaneel jne Katusesüsteemi värvileht + 100 mm isolatsioon + värviline lehtlagi Põranda puit, plaat, põrandanahk ..., uksed roostevastased uksed, tulekindlad uksed jne PVC aken, alumiinium Legeerraam jne Eluiga Rohkem kui 15 aastat Rakendused: kontor, hotell, haigla, kool, ühiselamu, ajutine elumaja, kauplus jne Eelised: 1. Kohandatud Nende kuju ja materjali tõttu saab transpordikonteinereid hõlpsasti muuta, et need sobiksid mitmeks otstarbeks . 2. Tugevus ja vastupidavus Transpordikonteinerid on ette nähtud virnastamiseks kõrgetesse kolonnidesse, mis kannavad raskeid koormaid. Need on loodud ka karmides keskkondades, näiteks ookeanilaevadel või teedel transportimisel soolaga pihustamiseks. Suure tugevuse tõttu kukuvad laevakonteinerid äärmuslike ilmastikutingimuste, näiteks tornaadode, orkaanide ja tsunamide korral tavaliselt viimastena. 3. Modulaarne Kõik transpordikonteinerid on sama laiusega ja enamikul on kaks standardset kõrguse ja pikkuse mõõtmist ning seetõttu on need moodulelemendid, mida saab kombineerida suuremateks struktuurideks. See lihtsustab projekteerimist, planeerimist ja transporti. Kuna need on juba ette nähtud lukustama, et hõlbustada transportimist, viiakse konstruktsioonikonstruktsioon lõpule nende lihtsalt asetamisega. Tänu konteinerite moodulkonstruktsioonile on lisaehitus sama lihtne kui rohkemate konteinerite virnastamine. Neid saab tühjana virnastada kuni 12 ühiku kõrgusele. 4. Tööjõud Terase keevitamist ja lõikamist peetakse spetsialiseeritud tööks ja see võib suurendada ehituskulusid, kuid üldiselt on see siiski madalam kui tavaehitusel. Erinevalt puitkarkasskonstruktsioonist tuleb kinnitused keevitada või puurida väliskesta külge, mis on aeganõudvam ja nõuab erinevat töökoha varustust. 5. Transport Kuna need juba vastavad standardsetele saatmissuurustele, saab kokkupandud mooduleid kergesti transportida laeva, veoauto või raudteega. 6. Kättesaadavus Nende laialdase kasutuse tõttu on uued ja kasutatud transpordikonteinerid saadaval kogu planeedil. 7. Kulud Paljud kasutatud konteinerid on saadaval madala hinnaga võrreldes muude töömahukate vahenditega, nagu tellised ja mört, ehitatud viimistletud konstruktsiooniga – mis nõuavad ka suuremaid ja kallimaid vundamente. 8. Keskkonnasõbralik 40 jala pikkune transpordikonteiner kaalub üle 3500 kg. Transpordikonteinerite ümbertöötlemisel säästetakse tuhandeid kilogramme terast. Lisaks väheneb konteineritega ehitamisel traditsiooniliste ehitusmaterjalide (st telliste ja tsemendi) hulk. Pakendamine ja saatmine Enne saatmist kinnitame kapi ja muud tarvikud puitpõrandatoega. Pakume ka muid pakkimisviise, kuid võtame pakkimistasu. Täpsemalt võtke ühendust meie müügiga. Seda toodet saab pakendada 40 'HQ või 40' OT karpi.40 'OT on peale- ja mahalaadimiseks mugavam, kuid kaubavedu on kallim kui 40' HQ. Meie teenus 1. Saame pakkuda disaini vastavalt teie nõudele. 2. Pakkuge kvaliteetset toodangut, tere tulemast meie tehast külastama ja tootmist katsetama. 3. Vastame teie päringule 24 tunni jooksul. 4. Saame saata inseneri saidile juhendamiseks või saata installimeeskonna installima. Palun saatke meie eelarve eesmärgil oma nõue või arhitektuuriplaan. Aitäh.

Kirjeldus: Kokkupandavad laevakonteinerite maja on arhitektuurivorm, mis kasutab terasest ühendveokonteinereid (veokonteinereid) konstruktsioonielemendina. Seda nimetatakse ka lastitektuuriks, arhitektuuriga kaubaportaaliks või "arki-taineriks". Konteinerite kasutamine ehitusmaterjalina on viimastel aastatel muutunud populaarsemaks tänu nende loomupärasele tugevusele, laialdasele kättesaadavusele ja suhteliselt madalatele kuludele. Kodud on ehitatud ka konteineritega, sest neid peetakse keskkonnasõbralikumateks kui traditsioonilisi ehitusmaterjale, nagu telliskivi ja tsement. Inseneriehitus on süstemaatiline ja keeruline töö, FASECBuildingsi tehniline meeskond suudab klientidele pakkuda ehitustehnilise tehnoloogia varajases staadiumis nõustamisteenuseid, et tagada kõrge insenerikvaliteedi tase. FASECBuildings nõuavad alati sõltumatut uurimis- ja arendustegevust ning R&D Roadi neeldumiskombinatsiooni kasutuselevõttu, standardimist, arhitektuuri disaini ja modulaarse tehase rakenduste uurimist. Spetsifikatsioon Toote nimetus Kontorikompleksile mõeldud kokkupandav transpordikonteineri maja Põhisuurus 20'ft, 40'ft või kohandatud saadaolev Tegelik suurus 6058mm*2350mm*2438mm või muu erisuurus, mis põhineb kliendi nõudmistel Peamiselt Materjalid Terasraamid, katus, sein, aknad, uksed , Sisekaunistused, mööbel jne. Seinasüsteemi sandwich-paneel, polüuretaanist südamikpaneel, kivirullpaneel jne Katusesüsteemi värvileht + 100 mm isolatsioon + värviline lehtlagi Põranda puit, plaat, põrandanahk ..., uksed roostevastased uksed, tulekindlad uksed jne PVC aken, alumiinium Legeerraam jne Eluiga Rohkem kui 15 aastat Rakendused: kontor, hotell, haigla, kool, ühiselamu, ajutine elumaja, kauplus jne Eelised: 1. Kohandatud Nende kuju ja materjali tõttu saab transpordikonteinereid hõlpsasti muuta, et need sobiksid mitmeks otstarbeks . 2. Tugevus ja vastupidavus Transpordikonteinerid on ette nähtud virnastamiseks kõrgetesse kolonnidesse, mis kannavad raskeid koormaid. Need on loodud ka karmides keskkondades, näiteks ookeanilaevadel või teedel transportimisel soolaga pihustamiseks. Suure tugevuse tõttu kukuvad laevakonteinerid äärmuslike ilmastikutingimuste, näiteks tornaadode, orkaanide ja tsunamide korral tavaliselt viimastena. 3. Modulaarne Kõik transpordikonteinerid on sama laiusega ja enamikul on kaks standardset kõrguse ja pikkuse mõõtmist ning seetõttu on need moodulelemendid, mida saab kombineerida suuremateks struktuurideks. See lihtsustab projekteerimist, planeerimist ja transporti. Kuna need on juba ette nähtud lukustama, et hõlbustada transportimist, viiakse konstruktsioonikonstruktsioon lõpule nende lihtsalt asetamisega. Tänu konteinerite moodulkonstruktsioonile on lisaehitus sama lihtne kui rohkemate konteinerite virnastamine. Neid saab tühjana virnastada kuni 12 ühiku kõrgusele. 4. Tööjõud Terase keevitamist ja lõikamist peetakse spetsialiseeritud tööks ja see võib suurendada ehituskulusid, kuid üldiselt on see siiski madalam kui tavaehitusel. Erinevalt puitkarkasskonstruktsioonist tuleb kinnitused keevitada või puurida väliskesta külge, mis on aeganõudvam ja nõuab erinevat töökoha varustust. 5. Transport Kuna need juba vastavad standardsetele saatmissuurustele, saab kokkupandud mooduleid kergesti transportida laeva, veoauto või raudteega. 6. Kättesaadavus Nende laialdase kasutuse tõttu on uued ja kasutatud transpordikonteinerid saadaval kogu planeedil. 7. Kulud Paljud kasutatud konteinerid on saadaval madala hinnaga võrreldes muude töömahukate vahenditega, nagu tellised ja mört, ehitatud viimistletud konstruktsiooniga – mis nõuavad ka suuremaid ja kallimaid vundamente. 8. Keskkonnasõbralik 40 jala pikkune transpordikonteiner kaalub üle 3500 kg. Transpordikonteinerite ümbertöötlemisel säästetakse tuhandeid kilogramme terast. Lisaks väheneb konteineritega ehitamisel traditsiooniliste ehitusmaterjalide (st telliste ja tsemendi) hulk. Pakendamine ja saatmine Enne saatmist kinnitame kapi ja muud tarvikud puitpõrandatoega. Pakume ka muid pakkimisviise, kuid võtame pakkimistasu. Täpsemalt võtke ühendust meie müügiga. Seda toodet saab pakendada 40 'HQ või 40' OT karpi.40 'OT on peale- ja mahalaadimiseks mugavam, kuid kaubavedu on kallim kui 40' HQ. Meie teenus 1. Saame pakkuda disaini vastavalt teie nõudele. 2. Pakkuge kvaliteetset toodangut, tere tulemast meie tehast külastama ja tootmist katsetama. 3. Vastame teie päringule 24 tunni jooksul. 4. Saame saata inseneri saidile juhendamiseks või saata installimeeskonna installima. Palun saatke meie eelarve eesmärgil oma nõue või arhitektuuriplaan. Aitäh.

Kirjeldus: Kokkupandavad laevakonteinerite maja on arhitektuurivorm, mis kasutab terasest ühendveokonteinereid (veokonteinereid) konstruktsioonielemendina. Seda nimetatakse ka lastitektuuriks, arhitektuuriga kaubaportaaliks või "arki-taineriks". Konteinerite kasutamine ehitusmaterjalina on viimastel aastatel muutunud populaarsemaks tänu nende loomupärasele tugevusele, laialdasele kättesaadavusele ja suhteliselt madalatele kuludele. Kodud on ehitatud ka konteineritega, sest neid peetakse keskkonnasõbralikumateks kui traditsioonilisi ehitusmaterjale, nagu telliskivi ja tsement. Inseneriehitus on süstemaatiline ja keeruline töö, FASECBuildingsi tehniline meeskond suudab klientidele pakkuda ehitustehnilise tehnoloogia varajases staadiumis nõustamisteenuseid, et tagada kõrge insenerikvaliteedi tase. FASECBuildings nõuavad alati sõltumatut uurimis- ja arendustegevust ning R&D Roadi neeldumiskombinatsiooni kasutuselevõttu, standardimist, arhitektuuri disaini ja modulaarse tehase rakenduste uurimist. Spetsifikatsioon Toote nimetus Kontorikompleksile mõeldud kokkupandav transpordikonteineri maja Põhisuurus 20'ft, 40'ft või kohandatud saadaolev Tegelik suurus 6058mm*2350mm*2438mm või muu erisuurus, mis põhineb kliendi nõudmistel Peamiselt Materjalid Terasraamid, katus, sein, aknad, uksed , Sisekaunistused, mööbel jne. Seinasüsteemi sandwich-paneel, polüuretaanist südamikpaneel, kivirullpaneel jne Katusesüsteemi värvileht + 100 mm isolatsioon + värviline lehtlagi Põranda puit, plaat, põrandanahk ..., uksed roostevastased uksed, tulekindlad uksed jne PVC aken, alumiinium Legeerraam jne Eluiga Rohkem kui 15 aastat Rakendused: kontor, hotell, haigla, kool, ühiselamu, ajutine elumaja, kauplus jne Eelised: 1. Kohandatud Nende kuju ja materjali tõttu saab transpordikonteinereid hõlpsasti muuta, et need sobiksid mitmeks otstarbeks . 2. Tugevus ja vastupidavus Transpordikonteinerid on ette nähtud virnastamiseks kõrgetesse kolonnidesse, mis kannavad raskeid koormaid. Need on loodud ka karmides keskkondades, näiteks ookeanilaevadel või teedel transportimisel soolaga pihustamiseks. Suure tugevuse tõttu kukuvad laevakonteinerid äärmuslike ilmastikutingimuste, näiteks tornaadode, orkaanide ja tsunamide korral tavaliselt viimastena. 3. Modulaarne Kõik transpordikonteinerid on sama laiusega ja enamikul on kaks standardset kõrguse ja pikkuse mõõtmist ning seetõttu on need moodulelemendid, mida saab kombineerida suuremateks struktuurideks. See lihtsustab projekteerimist, planeerimist ja transporti. Kuna need on juba ette nähtud lukustama, et hõlbustada transportimist, viiakse konstruktsioonikonstruktsioon lõpule nende lihtsalt asetamisega. Tänu konteinerite moodulkonstruktsioonile on lisaehitus sama lihtne kui rohkemate konteinerite virnastamine. Neid saab tühjana virnastada kuni 12 ühiku kõrgusele. 4. Tööjõud Terase keevitamist ja lõikamist peetakse spetsialiseeritud tööks ja see võib suurendada ehituskulusid, kuid üldiselt on see siiski madalam kui tavaehitusel. Erinevalt puitkarkasskonstruktsioonist tuleb kinnitused keevitada või puurida väliskesta külge, mis on aeganõudvam ja nõuab erinevat töökoha varustust. 5. Transport Kuna need juba vastavad standardsetele saatmissuurustele, saab kokkupandud mooduleid kergesti transportida laeva, veoauto või raudteega. 6. Kättesaadavus Nende laialdase kasutuse tõttu on uued ja kasutatud transpordikonteinerid saadaval kogu planeedil. 7. Kulud Paljud kasutatud konteinerid on saadaval madala hinnaga võrreldes muude töömahukate vahenditega, nagu tellised ja mört, ehitatud viimistletud konstruktsiooniga – mis nõuavad ka suuremaid ja kallimaid vundamente. 8. Keskkonnasõbralik 40 jala pikkune transpordikonteiner kaalub üle 3500 kg. Transpordikonteinerite ümbertöötlemisel säästetakse tuhandeid kilogramme terast. Lisaks väheneb konteineritega ehitamisel traditsiooniliste ehitusmaterjalide (st telliste ja tsemendi) hulk. Pakendamine ja saatmine Enne saatmist kinnitame kapi ja muud tarvikud puitpõrandatoega. Pakume ka muid pakkimisviise, kuid võtame pakkimistasu. Täpsemalt võtke ühendust meie müügiga. Seda toodet saab pakendada 40 'HQ või 40' OT karpi.40 'OT on peale- ja mahalaadimiseks mugavam, kuid kaubavedu on kallim kui 40' HQ. Meie teenus 1. Saame pakkuda disaini vastavalt teie nõudele. 2. Pakkuge kvaliteetset toodangut, tere tulemast meie tehast külastama ja tootmist katsetama. 3. Vastame teie päringule 24 tunni jooksul. 4. Saame saata inseneri saidile juhendamiseks või saata installimeeskonna installima. Palun saatke meie eelarve eesmärgil oma nõue või arhitektuuriplaan. Aitäh.