鋼構造鉄道駅の建設

1).メイン鋼フレーム: 溶接または熱間圧延鋼 H セクション;

2).ブレースシステム: 正方形中空セクションと円形中空セクション;

3).表面処理: 2-4層の防錆塗装;

4).鋼材: Q235 & Q345;

5).出荷: オープントップコンテナによる;

6).スパン: 最大スパンは支持ベース間で 50 メートルです。

7).耐震性：9級。

パイプトラス、鋼製トラス、プロジェクトトラス、トラスフレーム、ディスプレイトラス

この種のパイプトラスは耐荷重を効果的に軽減し、プロジェクトの安定性を大幅に強化し、低コスト、実用的、芸術的、ファッショナブルで耐久性があり、さらに環境への汚染を減らすことができます。

私たちの鉄道駅の構造建物は、鉄鋼構造、掘削工事のサポートシステム、ボルト接続、構造アンカーボルト建設、屋根構造のブレース、溶接接続と溶接部の目視検査、管構造、防火、鉄骨工事の防食、鋼材に至るまで、あらゆる細部にわたって栄誉ある労働者が表彰されました。製造、鉄骨の組み立て、現場の安全性、材料と鋼材の仕様などに準拠しています。

材料の購入とトレース、計画の作成、図面の詳細作成、生産手配、品質検査から、進行中の塗装、梱包、配送に至るまで、当社は部門を分離し、プロセス、品質、トレーサビリティを厳密に管理しています。

私たちHONFENGは長期的な協力とアフターサービスを重視しており、業界で非常に高い評価を得ており、古い顧客からの注文も再び得ています。